てつとお(ポケモンガオーレ、アニポケ、鉄道)のブログ

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【205系】現役車両が100両と少しのJR東205系、一瞬で消える可能性

こんにちは!
今回はJR東日本205系に関する記事を書いていきたいと思います。
今年のダイヤ改正で相模線と宇都宮線日光線205系が引退しました。この2路線は25編成、合計100両の205系が在籍していましたが、その車両たちがたった1年以内で完全に消えてしまいました。もともと宇都宮線E231系などが転属するなどという噂がありましたが、結局のところ完全新造のE131系で完全に置き換えてしまいました。E235系横須賀線の導入も行われていましたが、この導入をいったんストップしてまでE131系を導入したので、E131系を入れたいというよりも、ワンマン化を急ぎたいという思惑が強かったのではないかと思います。。相模線・小山車ともにこの二つの路線の205系の車齢は205系の中では比較的若かったので、置き換えは、最後の方になるのではないかと個人的は思っていましたが、そんなことはありませんでした。こんな風に消えてしまった205系ですので、現在残っている車両たちも一瞬で消えてしまう可能性があるという、当たり前と言えば当たり前の話題を書いていきたいと思います。




鶴見線1100番台
まず、現在残っている205系の路線は、鶴見線・南部支線・仙石線の3路線です。この路線に共通しているのは、どの路線も、短編成かつ所属編成数が少ないという事です。鶴見線は3両が9編成、仙石線は4両が17編成、南武支線は2両が3編成です。これらの合計編成数を足しても100両程度しか残っていないんです。こんな数、新車を作ろうと思えば一瞬ですね。今年度の製造はありませんが、来年度以降、一瞬で205系がJR東から消える可能性も高そうです。

南部支線1000番台



ちなみに仙石線E233系の導入予定だったので、しばらくは安泰だと思っていました。E233系の転属だと、京浜東北に新造車両を入れた後に転属改造を行うという流れなので、仙石線でのE233の営業開始は、京浜東北の新車導入時期よりも更に遅くなるはずです。そうなると、2025年前半くらいまでは残るんだろうと思っていました。しかし、E131系の導入に計画が変わったようなので、ここの205系もE131系の導入が始まれば一瞬にして置き換わる可能性が高くなっていると思います。導入時期は来年~再来年辺りではないでしょうか。鶴見線もE131系で一気に置き換えでしょうね。相模線と同じように順次導入、導入年の次のダイヤ改正でワンマン化、205系の完全撤退の流れでしょう。鶴見線に関しては、持って来年度いっぱいといったところでしょうか。
読めないのは南部支線ですね。以前から噂のあるE127系導入説も完全否定しきれないですし、そうなった場合は、新潟のE129系の代走が終わり次第、転属になる可能性も無くはないです。E127系導入となった場合は205系は予備車として1編成残ることになりそうですが、恒久的に予備車として残るはずがないので、そのあたりの兼ね合いも気になります。E131系を入れる場合は鶴見線と同じタイミングでしょう。
もし、E127系南武支線に導入される場合は、205系がJR東から消えるのは、少し先のことになるかもしれません。E131系が導入されれば、一瞬で消えることになりそうです。もうタイムリミットは迫っているのでしょう。今年度は安泰なので、今年度中に最後の思い出作りを楽しんでみてはいかがでしょうか。
最後までご覧いただきありがとうございました!